Diseño de un banco de pruebas para ensayos de fatiga bajo esfuerzos rotativos de flexión sobre dos apoyos y en voladizo
Se diseñó un banco de pruebas donde se realizarán ensayos de fatiga por flexión rotativa de dos formas: (1) Carga de amplitud constante en movimiento de flexión uniforme a lo largo de la muestra y (2) Carga de amplitud constante en movimiento de flexión no uniforme a lo largo de la muestra. Este consiste, básicamente, en someter a una probeta de dimensiones y condiciones de fabricación normalizadas; a una cargas variables en el tiempo, durante un N° determinado de ciclos (N) hasta lograr su colapso o falla. Este tipo de ensayo es muy importante debido a que los materiales se comportan de manera muy distinta frente a cargas estáticas, de como lo hacen ante cargas que oscilan en el tiempo, por lo que es necesario conocer su resistencia a la f... Ver más
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Universidad Francisco de Paula Santander - 2014
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Diseño de un banco de pruebas para ensayos de fatiga bajo esfuerzos rotativos de flexión sobre dos apoyos y en voladizo R. Norton, “Diseño de Maquinaria”. 3 ed, McGraw-Hill. México, 2005 Bottom, S. T. (2013a). Standard Practice for Conducting Force Controlled Constant Amplitude Axial Fatigue Tests of Metallic. Bottom, S. T. (2013b). Standard Practice for Verification of Constant Amplitude Dynamic Forces in an Axial Fatigue Testing. Bottom, S. T., Documents, R., & Bottom, T. (2013). Standard Practices for Cycle Counting in Fatigue, 85(Reapproved 2011). Dassault Systèmes SolidWorks Corporation, “SolidWorks Premium 2013” Compañía de Dassault Systèmes S.A., 2013. E.J. Shigley, C.R. Miscke. “Diseño en ingeniería mecánica”. 9ed, McGraw-Hill. México, 2009. Materials, I., & Strains, U. (2013). Standard Test Method for Strain-Controlled Fatigue NASGRO, Fatigue crack growth computer program NASGRO, version 3- Reference Manual 2000. Of, R., & Materials, M. (2013). Standard Practice for Presentation of Constant Amplitude Fatigue Test Results for Metallic Materials 1. Paris P., Erdogan F., A critical analysis of crack propagation laws, J. of Basic Engineering, 85, 528-534, 1960. Pugno A., Ciavarella M., Cornetti A., Carpinteri A., Paris’ law for fatigue crack growth, J. of Mech. Physics of Solids, 54, 1333-1349, 2006 R.C. Hibbeler. “Mecánica para ingenieros, Estática”. 10ed, CECSA. México, 2003. Universidad Francisco de Paula Santander - 2014 S.P. Timoshenko, J.M. Gere. “Mecánica de materiales”. Thomson editores. México, 1998. Tensiones y deformaciones. Revisión de principios fisicos. (n.d.). Retrieved August 01, 2013, from http://www.frbb.utn.edu.ar/frbb/images/carreras/elementosdemaquinas/cap03-05.pdf info:eu-repo/semantics/article http://purl.org/coar/resource_type/c_6501 http://purl.org/coar/resource_type/c_2df8fbb1 http://purl.org/redcol/resource_type/ART info:eu-repo/semantics/publishedVersion http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85 info:eu-repo/semantics/openAccess http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 Text Application, F. (2013). Standard Practice for Verification of Testing Frame and Specimen Alignment Under Tensile and Compressive Axial. Esta obra está bajo una licencia internacional Creative Commons Atribución-NoComercial 4.0. https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0 Español Se diseñó un banco de pruebas donde se realizarán ensayos de fatiga por flexión rotativa de dos formas: (1) Carga de amplitud constante en movimiento de flexión uniforme a lo largo de la muestra y (2) Carga de amplitud constante en movimiento de flexión no uniforme a lo largo de la muestra. Este consiste, básicamente, en someter a una probeta de dimensiones y condiciones de fabricación normalizadas; a una cargas variables en el tiempo, durante un N° determinado de ciclos (N) hasta lograr su colapso o falla. Este tipo de ensayo es muy importante debido a que los materiales se comportan de manera muy distinta frente a cargas estáticas, de como lo hacen ante cargas que oscilan en el tiempo, por lo que es necesario conocer su resistencia a la fatiga. El fenómeno de fatiga es el responsable que el 90% de las piezas en servicio fallen repentinamente. Esto creó la necesidad de obtener un valor límite de diseño que garantice que el elemento trabaje en condiciones normales si en el diseño mecánico no se excede dicho límite. Este valor se conoce con el nombre del límite de resistencia a la fatiga y se relaciona con el número de ciclos de carga que se requieren que una pieza soporte. Los datos del límite de resistencia a la fatiga se obtienen a partir de ensayos dinámicos. García-Rincón, Juan Guillermo Arévalo-Toscano, Jhon Banco de Pruebas Diseño Mecánico Ensayo Fatiga 6 1 Núm. 1 , Año 2013 : Enero - Diciembre Artículo de revista Publication https://revistas.ufps.edu.co/index.php/ingenio/article/view/2015 application/pdf text/html Universidad Francisco de Paula Santander Revista Ingenio Journal article Design of a test bench for fatigue testing under totating bending stresses on two supports and cantilever 2013-12-01 38 45 https://doi.org/10.22463/2011642X.2015 2011-642X 10.22463/2011642X.2015 2389-864X 2013-12-01T00:00:00Z https://revistas.ufps.edu.co/index.php/ingenio/article/download/2015/3770 https://revistas.ufps.edu.co/index.php/ingenio/article/download/2015/1969 2013-12-01T00:00:00Z |
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Se diseñó un banco de pruebas donde se realizarán ensayos de fatiga por flexión rotativa de dos formas: (1) Carga de amplitud constante en movimiento de flexión uniforme a lo largo de la muestra y (2) Carga de amplitud constante en movimiento de flexión no uniforme a lo largo de la muestra. Este consiste, básicamente, en someter a una probeta de dimensiones y condiciones de fabricación normalizadas; a una cargas variables en el tiempo, durante un N° determinado de ciclos (N) hasta lograr su colapso o falla. Este tipo de ensayo es muy importante debido a que los materiales se comportan de manera muy distinta frente a cargas estáticas, de como lo hacen ante cargas que oscilan en el tiempo, por lo que es necesario conocer su resistencia a la fatiga. El fenómeno de fatiga es el responsable que el 90% de las piezas en servicio fallen repentinamente. Esto creó la necesidad de obtener un valor límite de diseño que garantice que el elemento trabaje en condiciones normales si en el diseño mecánico no se excede dicho límite. Este valor se conoce con el nombre del límite de resistencia a la fatiga y se relaciona con el número de ciclos de carga que se requieren que una pieza soporte. Los datos del límite de resistencia a la fatiga se obtienen a partir de ensayos dinámicos.
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