Formas de intervención del Estado en la marina mercante portuguesa, 1933-1985
El objetivo de este artículo es describir y analizar las diferentes maneras de intervención del Estado en la trayectoria de la marina mercante portuguesa entre 1933 y 1985 en cuatro puntos: a) el régimen jurídico de concesión de subvenciones y los modelos de protección nacional; b) la formación y el mantenimiento de empresas navieras de propiedad estatal; c) los aspectos institucionales en la creación de órganos reguladores y promotores del sector naval; y d) los mecanismos de financiación a través de fondos y recursos liberados por bancos públicos y privados en los programas de fomento naval. La relación entre el Estado y la marina mercante siempre ha sido muy estrecha en Portugal, tanto en su formación como en el mantenimiento de las carr... Ver más
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Tiempo y economía - 2022
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Formas de intervención del Estado en la marina mercante portuguesa, 1933-1985 Mata, E., & Valério, N. (1994). Históriaeconômica de Portugal: uma perspectiva global. Fundamentos. https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0 Tiempo y economía - 2022 Esta obra está bajo una licencia internacional Creative Commons Atribución-NoComercial-CompartirIgual 4.0. Toda la legislación portuguesa fue consultada en el sitio: https://dre.pt/home Abreu, P. C. de. (1922). Os Transportes Marítimos do Estado. Juventude Monarquista Conservadora. Companhia Colonial de Navegação. (1927). Subsídios para o estudo das ligações marítimas com as colônias portuguesas. Tipografia do Comércio. Garrido, Á. (2005). Conjunturas políticas e economia. En P. Lains, Á. Silva, & Á. Ferreira (Orgs.), História econômica de Portugal 1700-2000 (p. 35). ICS. Garrido, Á. (2010). O Estado Novo e a campanha do bacalhau. Círculo de Leitores. Gerschenkron, A. (2015). O atraso econômicoem perspectiva histórica e outrosensaios. Contraponto. Hilferding, R. (1985). O capital financeiro. Nova Cultural. Landes, D. S. (1994). Prometeudesacorrentado: transformações tecnológicas e desenvolvimento industrial na Europa ocidental, desde 1750 até a nossa época. Nova Fronteira. List, G. F. (1986). Sistema nacional de economia política. Nova Cultural. Matto, A. (1900). A marinha de comércio. Magalhães&Muniz Editores. https://revistas.utadeo.edu.co/index.php/TyE/article/view/Formas-intervencion-Estado-marina-mercante-portuguesa-1933-1985 Ministério da Marinha. (1958). Renovações e expansão da frota mercante nacional: despachos do Ministério da Marinha. Ministério da Marinha. Ministério da Marinha. (1966). A marinha nos últimos 40 anos. Ministério da Marinha. Secretariado de Propaganda Nacional. (1941). Cartilha corporativa. Secretariado de Propaganda Nacional. Sociedade Portuguesa de Navios Tanques. (1947). Estatuto da Sociedade Portuguesa de Navios Tanques. 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Hacienda pública y fiscalidad subnacional latinoamericana, siglos XIX-XX Garrido, Álvaro Amaro, António Rafael Goularti Filho , Alcides application/pdf Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano El objetivo de este artículo es describir y analizar las diferentes maneras de intervención del Estado en la trayectoria de la marina mercante portuguesa entre 1933 y 1985 en cuatro puntos: a) el régimen jurídico de concesión de subvenciones y los modelos de protección nacional; b) la formación y el mantenimiento de empresas navieras de propiedad estatal; c) los aspectos institucionales en la creación de órganos reguladores y promotores del sector naval; y d) los mecanismos de financiación a través de fondos y recursos liberados por bancos públicos y privados en los programas de fomento naval. La relación entre el Estado y la marina mercante siempre ha sido muy estrecha en Portugal, tanto en su formación como en el mantenimiento de las carreras y flotas y en su expansión. Incluso, teniendo en cuenta los diferentes periodos históricos y políticos y las distintas políticas económicas, la presencia del Estado en el sector naval ha sido siempre importante en el nivel de la concesión de subvenciones a las compañías navieras, en la garantía de mercados (protección), en la formación de empresas estatales, en el financiamiento de la renovación de la flota y en la organización de instituciones responsables por la formulación de políticas de fomento al sector naval durante el Estado Nuevo corporativo (1933-1974) y el régimen democrático (1974-1985).   Journal article State economic policy The objective of this article is to describe and analyze the different ways of State intervention in the trajectory of the Portuguese merchant navy between 1933 and 1985 in four aspects: a) the legal regime for granting subsidies and the models of national protection, b) the formation and maintenance of state-owned shipping companies, c) institutional creation of regulatory bodies and promoters of the naval sector, and d) financing mechanisms through funds and resources released by public and private banks in naval development programs. The relationship between the State and the merchant navy has always been very close in Portugal, in its training, in the maintenance of careers and fleets and in its expansion. Even taking into account the different historical and political periods and the different economic policies, the presence of the State in the naval sector has always been important in the areas of granting subsidies to shipping companies, in guaranteeing markets (protection), in the formation of state-owned companies, in the financing of the renewal of the fleet and in the organization of institutions responsible for formulating policies to promote the naval sector during the New Corporate State (1933-1974) and the democratic regime (1974 -1985). Forms of State Intervention in the Portuguese Merchant Navy, 1933-1985 economic history Portugal State intervention merchant navy 2422-2704 https://revistas.utadeo.edu.co/index.php/TyE/article/download/Formas-intervencion-Estado-marina-mercante-portuguesa-1933-1985/1949 2023-01-01T00:00:00Z 26 1 2023-01-01T00:00:00Z 2022-01-01 https://doi.org/10.21789/24222704.1906 10.21789/24222704.1906 |
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